PARKER派克疊加式液控單向閥性能參數(shù)

PARKER派克疊加式液控單向閥性能參數(shù)

作充油閥。

立式液壓缸的活塞在高速下降過(guò)程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產(chǎn)生吸空和負(fù)壓，必須增設(shè)補(bǔ)油裝置。液控單向閥作為充油閥使用，以完成補(bǔ)油功能。

液控單向閥是依靠控制流體壓力，可以使單向閥反向流通的閥。這種閥在煤礦機(jī)械的液壓支護(hù)設(shè)備中占有較重要的地位。液控單向閥與普通單向閥不同之處是多了一個(gè)控制油路K，當(dāng)控制油路未接通壓力油液時(shí)，液控單向閥就象普通單向閥一樣工作，壓力油只從進(jìn)油口流向出油口，不能反向流動(dòng)。當(dāng)控制油路有控制壓力輸入時(shí)，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動(dòng)，用頂桿頂開單向閥，使進(jìn)出油口接通。若出油口大于進(jìn)油口就能使油液反向流動(dòng)。

液控單向閥主要由以下部件構(gòu)成：

閥芯：通常為錐形或球形，是控制流體通斷的核心部件。

彈簧：常態(tài)下推動(dòng)閥芯壓緊在閥座上，實(shí)現(xiàn)反向密封。

閥座：與閥芯配合形成密封面，阻止反向流體流動(dòng)。

控制活塞（或控制腔）：位于閥芯后端，通過(guò)外部控制油的壓力推動(dòng)閥芯，克服彈簧力和反向流體壓力。

主油口：包括進(jìn)油口（正向流動(dòng)口）和出油口（反向截止口）。

控制油口（K 口）：接入外部控制油源，用于控制閥芯開啟。

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